吳志強：中國的碳中和道路不是直線而是曲線

本文根據吳志強院士2021年10月16日主題報告整理?！疤歼_峰、碳中和與國土空間治理”研討會暨2021中國土地經濟學年會、2021年江蘇科技論壇分論壇。

長期以來始終堅持在綠色生態領域的研究，早在上海世博會期間，舉辦全球屋頂綠化大會，集聚并展示了大量綠色技術。

在全球碳中和時代，各國都要為應對氣候變化作出應有的貢獻。2006年聯合國大會上，瑞典宣布將成為全球第一個country beyond oil 。

而國家想要不用石油，城市就要先實現這一目標。因此，我們組織了瑞典三所大學以及中國哈爾濱工業大學、華南理工大學、同濟大學，六所學校學生共同探討“城市如何超越石油”。

“碳中和”雄心下，瑞典通過國家立法設定2045年達到碳中和，大部分國家通過政策承諾或政策立法手段在2050年實現碳中和。中國明確宣布3060兩大目標。

2030碳達峰、2060碳中和，是中國對世界的承諾，也是必然要達到的目標。

碳達峰但不是一條兩點之間的簡單直線，而是精準的曲線選擇，這是中國特色、地方特點、永續發展的必然要求。因此，如何選擇一條綠色的、智慧的、創新的發展路徑，是出給各個城市的、考驗城市文明高度的智慧考題。

回顧中國人均碳排的變化，中國的人均碳排放量從1960年的1。2噸／人·年到2016年的7。2噸／人·年，增加到6倍。人均碳排放量增長1960——1964年，1979——1983年，1996——2000年，2012——2016年分別經歷了幾波周期性下降。

全球城鎮化發展過程中，隨著城鎮化的人越多，人均碳排也在升高。如果將全球國家劃分為發展中國家和發達國家兩類，同樣的城鎮化率的情況下，發展中國家的碳排放數據要遠高于發達國家，而中國碳排數據更加突出。

中國到底哪里在碳排？

如果分別從2010、2015、2020年三個斷面來看，碳排放密度與中國城市極其相關。

總體來看，城市市民碳排放量大體相同，造成差異的就在于第三產業不同的布局配置。

碳中和發展不是“短跑運動”，需要精準方案、需要數字測試、需要不懈努力。

需要依托智能技術，對家園、城市、區域、國家不同層面進行智能治理的長效維護，呵護地球生命。

近期，基于CBDB城市大數據庫對各個城市進行了精準的預測。在十三五國家重點研發計劃“城市新區規劃設計優化技術”中，架構全球城市綠色設計智能平臺。

（1）實時計算設計方案的碳排、碳匯平衡，科學輔助碳中和城市設計布局優化。

（2）從國家層面、片區層面、項目層面的碳排和碳匯進行平衡和跟蹤。

（3）在平臺上調整建筑形態、建筑層數、建筑類型都可以實時計算碳排、碳匯。

結語

碳中和發展要在經濟發展、社會發展的同時，在新時代生態文明背景下，以科技動力策源，走出一條具有地方特色的智能碳中和道路。

站在2021年，面向2030年，我們需要快速精準找到碳中和的發展曲線，展現中國的能力和實力，完成歷史使命，作出中國人作出對世界的貢獻。