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規劃頭條

當前欄目:交通

交通

莆田市公交提升專項規劃(2020-2035年)發布,打造城區半小時通勤圈、區間 1 小時快速公交圈

規劃頭條君 發布于 2021-10-06 09:10:45

城市公共交通是重要的城市基礎設施,是關系國計民生的社會公益事業。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點,優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求,是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇,也是貫徹落實黨的十九大精神的具體體現。經過多輪規劃和發展,莆田市公共交通已經取得了長足發展;但進入“十四五”以后,隨著經濟體量、城市規模和交通結構的重大變化,公共交通出行需求飛質和量的需求也逐漸變化,公共交通發展將面臨新形勢下的更高挑戰。人民群眾公交出行需求質量的提升與現狀公交系統服務質量的不足,將嚴重制約莆田公共交通的進一步發展。同時...

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交通

廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設規劃獲發改委批復

規劃頭條君 發布于 2021-01-26 03:01:03

國家發展改革委關于廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設規劃(2021—2026年)的批復發改基礎〔2021〕31號廣東省發展改革委:你委《關于上報佛山市城市軌道交通第二期建設規劃(2020—2025)的請示》(粵發改基礎發〔2020〕173號)收悉。經研究并商住房城鄉建設部,現批復如下:一、為服務粵港澳大灣區建設,完善城市交通網絡,提升公共交通供給質量,促進廣佛同城化發展,原則同意佛山市城市軌道交通第二期建設規劃,建設4號線一期、11號線、2號線二期等3個項目,規劃期為2021—2026年。二、在規劃實施過程中,要按照安全、便捷、高效、綠色、經濟的原則,統籌城市功能布局、城市開發進程、建設條件及...

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交通

最新版全國"禁摩限摩"城市一覽表

規劃頭條君 發布于 2020-12-28 12:12:43

最新版全國"禁摩限摩"城市一覽表1、北京市京A除二、三、四、五環主路、長安街以及有限行標志的路段,均可騎行,可上高速。京B同京A,但不能進4環,外埠牌照,全天禁入六環。2、上海市限摩。任何地方外牌摩托車都不能進入。外地牌照到上海,在郊環外有些地方能開,318國道進來可以到外青松公路郊環沿線通過。3、天津市外環線以內禁摩,絕對不給摩托車加油,禁行區低調點行駛據說一般不會被攔車,其他地方證照齊全就可以上路。4、重慶市內環快速路,機場路(渝航大道和渝都大道),雙龍大道禁摩。5、四川省綿陽:禁摩。成都:三環內限摩,其他地方不禁摩,成都川AA川AB可以進城。宜賓:老城區白天禁摩,城區內晚21:00——早...

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交通

街道全要素理念發展情況,武漢市街道全要素規劃設計試點實踐與后評估

規劃頭條君 發布于 2020-12-28 03:12:32

街道全要素理念發展情況(節選自王韡 李海軍 等 城市交通)近年來,世界各大城市掀起了街道空間重塑的浪潮,并提出街道全要素規劃設計理念。街道全要素突破傳統道路工程設計思維,以街道全空間為設計對象,對車行道、人行道、綠化帶、建筑前區、街道設施、微型公共空間等全要素進行統籌考慮,開展精細化設計,構建以人為本、充滿活力的城市街道空間,全面提升城市街道空間品質,提升市民在城市快速發展中的幸福感、歸屬感和獲得感。1、街道全要素理念在國內外發展概述2006年,美國規劃學會(American Planning Association, APA)發布了《美國城市規劃和設計標準》(Planning and Urb...

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交通

雄安站:我國高鐵樞紐站城一體建設的典范之作

規劃頭條君 發布于 2020-12-27 11:12:35

12月27日,京雄城際鐵路實現全線貫通,雄安新區開工建設的第一個重大基礎設施項目——雄安站綜合交通樞紐正式投入使用,它將成為新區承接北京疏解非首都功能、面向京津冀及全國的輻射紐帶,同時作為站城一體的城市門戶,提供城市服務功能,帶動城市集聚發展。為實現"站"與"城"一體化建設,協調發展,雄安新區委托清華同衡編制《河北雄安新區雄安站樞紐片區控制性詳細規劃》,協調地方城市規劃與站房建筑設計。在本次樞紐地區一體化設計中,雄安新區與中國鐵路總公司通力合作,在清華同衡規劃設計研究院、中國鐵路設計集團、SOM建筑設計事務所、深圳交通規劃設計研究院、雄安城市規劃設計研究院等多個團隊的持續努力下,最終實現了樞紐...

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交通

京雄城際鐵路12月27日全線開通

規劃頭條君 發布于 2020-12-26 08:12:18

北京至雄安新區城際鐵路(以下簡稱京雄城際鐵路)大興機場至雄安新區段將于12月27日開通運營,京雄城際鐵路實現全線貫通,雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘,大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。京雄城際鐵路自北京西站引出,經過既有京九鐵路至李營站,接入新建高速鐵路線路,向南途經北京市大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區,線路全長91公里,最高設計時速350公里,其中北京西至大興機場段已于2019年9月26日開通運營。此次開通的大興機場至雄安新區段長59公里,設大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。同步投入運營的雄安站站場規模13臺23線,總建筑面積47.52萬平方米...

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交通

國內外學校周邊交通環境優化經驗借鑒

規劃頭條君 發布于 2020-12-25 09:12:51

本文節選自中小學校周邊交通環境整治:以北京市副中心兩所學校為例,作者 宇恒可持續交通與城市,點擊文末閱讀原文查看原文全文美國于1999年啟動安全上學路(SRTS)項目,旨在鼓勵兒童利用步行與自行車上下學,并降低去往學校路途中的各類安全風險。為優化校園與社區之間的交通環境,SRTS項目在有需求的地區實施了一系列道路工程措施,包括建立新的人行橫道與人行道、設置更多的信號燈與速度反饋儀、增寬路肩和非機動車道等。如今美國步行和騎自行車上學的人數增加了31%——43%,并減少了44%的行人交通安全事故。SRTS項目的實施得到許多資源保障,2005年安全上學路成功通過立法,并于2012年加入國家的聯邦出行...

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交通

溫慧敏:城市交通大腦可分為三個階段

規劃頭條君 發布于 2020-12-25 09:12:12

北京交通發展研究院副院長溫慧敏認為,城市交通大腦起源于互聯網技術的蓬勃發展,推動了智能交通系統的進步,但若想引發智能交通系統的全面革新,還需要對其進行科學、系統和規范的界定與頂層設計。交通大腦還處于初級階段城市交通大腦可分為三個階段。初級大腦是具備感知能力、計算能力的大腦;中級大腦是具備自主學習反饋、協同互聯能力的大腦;超級大腦是具備城市平行計算、實時調配供需資源,實現出行預約的大腦。溫慧敏表示,總體來看,目前各個企業提出的“交通大腦”在相同的外衣下有著不同的內核,主要是圍繞公安交警的交通管控業務展開,有的著力于智能信號控制,有的則側重于高清視頻監測??梢哉f大部分的“大腦”都只是實現了“大腦”...

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交通

柳州至廣州鐵路,柳州至梧州段即將開始建設

規劃頭條君 發布于 2020-12-25 09:12:03

關于新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段可行性研究報告的批復桂發改交通〔2020〕1343號廣西交通投資集團有限公司:報來《關于審批新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段可行性研究報告的請示》(桂交投報〔2020〕319號)及有關材料收悉。經研究,現批復如下:一、為完善區域鐵路網絡,構建廣西及西南地區至粵港澳大灣區快捷通道,促進區域經濟協同發展,根據《中長期鐵路網規劃》(發改基礎〔2016〕1536號),同意新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段。項目代碼:2020—450000—53—02—011600。二、主要建設內容和技術標準(一)主要建設內容。線路自柳州鐵路樞紐進德站引出,折向東南經象州,跨越柳江后經武宣,...

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交通

北京市通勤出行特征2020:職住匹配關系,北京市顯著可見“五大通勤走廊"

規劃頭條君 發布于 2020-12-24 05:12:54

北京市通勤出行特征前言2020年是不尋常的一年,在新冠肺炎疫情的影響下,北京市的通勤出行特征也表現出了不同于往年的波動與變化。本文對2020年(前三季度)北京市的通勤特征進行輪廓畫像與還原,力爭為讀者展現北京市2020年的通勤圖景。2020年,北京市人口在疫情影響下“起起伏伏”,截至第3季度日活人口仍僅為去年同期的90%左右。通勤出行同樣受到疫情影響,在春節后第一周,通勤出行率僅為去年均值的16%;受6月北京新發地疫情影響,通勤恢復率由96%降到了76%,終于在8月中旬左右恢復到去年同期水平。2020年北京市通勤出行指標也受到疫情影響有小幅度波動,2月平均通勤時耗和平均通勤距離為全年最低,5月...

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交通

2020長三角城市跨城通勤年度報告

規劃頭條君 發布于 2020-12-07 05:12:47

引言通常作為城際長途交通工具的高速鐵路,竟然在蘇州與上海兩地之間每隔5—10分鐘就會載客開動,然而即便這樣,高頻的發車班次在工作日上下班高峰期仍然不能滿足需要;通常作為城市內部短途交通工具的公交巴士,竟然跨越省界從太倉直接上海,并始終有市民希望延長運營時間。根據兩地的交通往來不難發現,長三角一體化是大勢所趨,人們的生活與工作已不再受制于傳統意義上城市行政邊界,并通過隨身攜帶的移動設備留下空間印跡。同濟大學建筑與城市規劃學院發布了《2020長三角城市跨城通勤年度報告》,本報告借助智慧足跡手機信令數據,對長三角城市群中心城市與周邊城市之間的跨城通勤行為進行研究(其中通勤行為指的是每工作日往返于工作...

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交通

浙江省微循環公交建設指南(暫行)

規劃頭條君 發布于 2020-08-04 11:08:47

6月18日,浙江省公路與運輸管理中心向省內下發了“關于發布《浙江省微循環公交建設指南(暫行)》的通知”(浙公運[2020]76號)文件?!墩憬∥⒀h公交建設指南》(以下簡稱:《指南》)涵蓋城市微循環公交的定義、功能定位、特點、運營方式、運營規范以及浙江省內城市現有微循環公交的開設運營經驗,適用于微循環公交線網和線路的規劃、建設(改造)和運營管理。#微循環公交的定義《指南》中定義涵蓋了微循環公交和微循環公交系統。微循環公交,是城市公交體系中的一個概念,它能滿足微觀層面短途乘坐需求的公共交通形式,是一種解決乘客出行“開始一公里”和“最后一公里”的城市公共交通運行方式。微循環公交系統,是覆蓋城市交...

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交通

關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復(發改基礎〔2020〕1238號)

規劃頭條君 發布于 2020-08-04 03:08:54

《關于報送(送審稿)的請示》(粵發改交通〔2019〕185號)復如下:#一、為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量,服務粵港澳大灣區建設,同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目。#二、規劃方案##(一)規劃目標。按照科學布局、統籌銜接、創新發展、支撐引領的原則,在繼續實施并優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上,進一步加大城際鐵路建設力度,做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網絡的融合銜接,形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡,構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈,打造“軌道上的大灣區”,完善現...

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交通

新中國城市交通規劃的探索與發展

規劃頭條君 發布于 2019-12-16 10:58:39

本文授權轉自規劃中國(ID:guihuazhongguo),歡迎關注!? ? ? ?本文為中國城市規劃設計研究院馬林副總規劃師在“國際視野下現代中國城市規劃理論與實踐探索學術研討會”上的演講報告全文,感謝作者授權發布,感謝《國際城市規劃》雜志的支持!歡迎分享。個人簡介馬林,教授級高級工程師,中國城市規劃設計研究院副總規劃師,中國城市規劃學會城市交通規劃學術委員會主任委員。1982年畢業于同濟大學道...

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悠閑老頭看交通:虹橋綜合交通樞紐與虹橋商務區的規劃過程

規劃頭條君 發布于 2019-01-06 01:01:44

本文轉發自微信公眾號:悠閑老頭看交通1995年上海市規劃院編制了虹橋機場總體規劃,明確將原來單跑道的虹橋機場,擴大為雙跑道的機場。按常規布局的雙條跑道間距1700米,新航站樓擬建在兩跑道之間。該總體規劃確定了機場擴建的控制范圍,同時對周邊地區機場配套、服務設施用地,環境控制用地,噪聲影響區域,高度控制要求等,都作了詳細規定。該規劃編制完成后,報請市人民政府和國家民航總局批復同意,作為虹橋機場發展建設,以及對周邊地區的規劃控制依據。隨著浦東機場一期工程竣工投入使用,對于虹橋機場的定位出現了不同的看法。有部門及一些專家曾提出虹橋機場只需維持一條跑道的規模就夠了,甚至個別意見還認為要取消虹橋機場,改...

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交通

倫敦出臺禁車新舉措,治理空氣污染

規劃頭條君 發布于 2018-12-25 05:12:04

摘錄自市政廳,作者相欣奕。主要內容包括:“自從2018年3月,倫敦市市長提出《倫敦交通發展戰略》以來,倫敦出臺了一系列步行行動計劃。為向“世界上最適宜步行的城市”這一目標繼續邁進,近期倫敦出臺了一些禁車的新舉措?!盵s]1、倫敦試行9條街道禁止燃油車通行2、倫敦計劃投資建設無車街道3、響應1.5℃預警,倫敦在金融城半數道路禁車[/s][map]英國倫敦[/map]點擊查看文章詳情:為治理空氣污染,倫敦出臺禁車新舉措...

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交通

日本福岡交通規劃基本理念的八個出發點

規劃頭條君 發布于 2018-12-25 04:12:50

本文摘錄自:案例實踐 | 日本福岡市綜合交通規劃的基本理念及目標制定,姚嘉琦,國際城市規劃[map]日本福岡[/map][s]1、福岡市的交通規劃以福岡市第九次總體規劃為基礎,從中歸納出八個方面,作為福岡交通規劃基本理念的出發點:[/s](1)營造緊湊型城市;(2)有效利用現有設施,并有選擇地集中投放公共投資;(3)創造安全、放心的交通環境;(4)生活交通要依據各地區差異性特征因地制宜;(5)能應對城市災害;(6)環境負擔少,實現可持續;(7)提高市中心活力;(8)支撐福岡作為區域交通節點的發展。最終交通規劃的基本理念可概括為:讓人安心、讓城市充滿活力,并對地球有益的緊湊型可持續城市交通。[s...

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交通

楊東援:城市公共交通的智能網聯

規劃頭條君 發布于 2018-12-10 10:12:02

2018年12月7日楊東援教授在灣區城市交通論壇上分享報告:城市公共交通的智能網聯:常規公交客流不斷下降,以及在發展政策上社會沖突的風險,促使我們需要強調一種能夠動員多方力量共同推進公交優先戰略的大工程概念——公共交通的智能網聯。我們力圖通過公共交通的智能網聯達到:[c][s]*讓公共交通更深地嵌入到城市居民生活之中;*讓管理者和服務商更加具象地察覺社會需求、發現服務盲區;*協助運營商提升服務效率與質量;*促使公交優先成為多管理部門的協同作戰。[/s][/c]這里所謂的智能,主要組成部分是大數據智能和群體智能;而這里的網聯,強調的是要素互聯、服務互聯、活動互聯……(事實上具有很大的想象空間)。...

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交通

北京居民通勤的“45分鐘定律”

規劃頭條君 發布于 2018-12-10 06:12:41

推薦來自微信公眾號軌道交通的文章,通勤的“45分鐘定律” 從地鐵刷卡數據能看出什么。文章基于2011-2017年北京市地鐵刷卡數據,進行職住動態關系研究。[s]研究發現:北京居民通勤的“45分鐘定律”[/s]研究發現了一個有趣的“45分鐘定律”。經過7年的觀測,45分鐘的地鐵內通勤時間(進站點到出站點的時間)可以認為是北京居民可忍受通勤時間的最大值:——若地鐵內通勤時間小于45分鐘,居民傾向于延長通勤時間進而獲取更好的就業機會或者居住環境;——若地鐵內通勤時間大于45分鐘,即超過了可忍受通勤時間的閾值,居民搬遷職住地時會以縮短通勤時間為目標之一。通勤是生活中的小事,卻與每個人的生活息息相關,影...

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交通

《可持續的機場地區——決策者導則(Sustainable airport areas guidelines for decision makers)》

規劃頭條君 發布于 2018-12-08 11:12:43

推薦來自Cityif的文章:專題報告《可持續的機場地區——決策者導則》Sustainable airport areas guidelines for decision makers[img]http://files.in5.cn/201812/jichang.png[/img]2015年,在世界大都市協會(World Association of the Major Metropolises)的支持下,大巴黎規劃院成立了“可持續機場區域”組織(“Sustainable Airport Areas” initiative),其目的是為了找到機場地區可持續發展的共同基礎,更好地解決這些區域的問題...

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